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《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》印發
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《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》印發
2022年05月23日    閱讀量:13260    新聞來源:交通運輸部網站  |  投稿

近日,《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》(簡稱《規劃》)印發,圍繞“國際連接高標準、區域協同高效率、服務首都高水平、行業發展高質量、綜合治理高效能”五個方面共設置22項規劃指標,擘畫“十四五”期北京交通發展新藍圖。

“十四五”期,北京將著力落實慢行優先、公交優先、綠色優先的發展理念,初步構建起綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統。重點加快軌道交通“四網融合”、軌道與公交融合,推進交通運輸綠色發展,建設步行和自行車友好城市,力爭“十四五”末中心城區綠色出行比例達到76.5%瀝青網sinoasphalt.com。


構建全域快速軌道網


《規劃》明確了11項主要任務,圍繞優化供給,提升軌道交通、地面公交、慢行交通和道路系統供給能力;圍繞調控需求,從源頭、方式、時間、空間多維度調控交通需求;圍繞強化治理,推進治理體系和治理能力現代化,并體現“綜合、綠色、安全、智能”交通方面內容。

《規劃》提出,推進軌道交通高質量融合發展,推進昌平線、亦莊線等城市軌道交通郊區線提速改造,加快市域快線建設和城市副中心線、東北環線等市郊鐵路改造,構建全域快速軌道網;提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度,實現“一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢”;強化軌道線網與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務之間的融合,健全“軌道+土地”模式,構建“軌道上的都市生活”。到2025年,北京軌道交通(含市郊鐵路)總里程力爭達到約1600公里。

“十三五”期,北京冬奧會和冬殘奧會、世園會保障項目以及北京大興國際機場配套道路建成通車,全市公路總里程達2.2萬公里?!笆奈濉逼?,北京將推動道路系統更高水平成網,著力打通“斷頭路”、消除瓶頸路,推進京雄高速公路、京密快速路等道路建設,支撐重點區域發展;結合城市更新、樞紐配套、片區開發大力建設次支路,提高路網密度,強化道路全壽命周期管理。到2025年,高速公路總里程將達到1300公里。


精細化調控交通需求


北京將深化實施交通需求管理,精細化調控交通需求。以優化出行結構為目標,從源頭、方式、時間和空間調控等方面綜合施策、調控需求。加快推動小客車購買管理向使用管理轉變,運用科技、經濟、法律、行政等手段,降低小客車使用強度,加強“一人名下多車”治理,推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出,到2025年,全市小客車保有量控制在580萬輛以內。

圍繞客運“立體換乘”、貨運“無縫銜接”目標,北京將提升交通運輸綜合服務水平,構建多層級一體化綜合交通樞紐體系和綜合運輸服務系統,推動各種運輸方式功能融合、標準協同、運營規范、銜接便捷、信息智能、服務高效,促進交通運輸與郵政快遞、現代物流、旅游等相關產業深度融合。

科技賦能提升交通智慧化水平。根據《規劃》,北京將推動“標準統一、設施統建、數據統合”三個統籌,建設智慧交通“基礎設施、數據云腦、應用場景”三大體系;夯實智慧交通基礎,構建交通行業“一套碼、一張圖、一臺賬、一張網、一朵云”;建設交通治理、交管執法和出行服務云腦,打造“智慧地鐵、智慧公交、智慧停車、智慧道路”示范工程。到2025年,智慧道路總里程超過300公里。


標簽:行業新聞,政策法規
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